ЗАМЕНА МАСЛА
г. Краснодар п. Знаменский ул.Заповедная 19
Телефон 8-989-229-30-09
Время работы с 9-00 до 19-00
Автомобильное масло для двигателя – необходимый продукт, обеспечивающий правильное функционирование системы. Используется для смазки, охлаждения, уменьшения трения, коррозии, передачи давления на комплектующие, вывода продуктов сгорания.
Со временем масло теряет свои свойства за счет окисления, накопления большого объема примесей, поэтому его нужно своевременно менять. В противном случае снижается ресурс бесперебойной работы важных агрегатов автомобиля. Замена масла – процедура несложная, но требующая профессионального подхода.
Что такое вязкость масла?
Главная задача автомасла – не допустить сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя, а также обеспечить минимальную силу трения при максимальной герметичности рабочих цилиндров. Очевидно, что сделать субстанцию, которая обладала бы необходимыми для этого свойствами, и при этом имела бы стабильные характеристики в широком диапазоне температур невозможно, а диапазон рабочих температур масла в двигателе достаточно широк.
Необходимо заметить, что та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов. Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения.
Исходя из этого, для каждого отдельно взятого двигателя производитель определяет компромиссные оптимальные параметры автомасла. Именно эти параметры, как считает производитель мотора, должны обеспечить максимальный коэффициент полезного действия (КПД) при минимальном износе внутренних деталей мотора при заданных «типичных» условиях эксплуатации.
Наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость.
Простым языком, понятным автолюбителю, можно сказать так: вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вроде не сложно? Но ведь именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной?
Именно поэтому, Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе.
Какую вязкость масла выбрать, или что лучше для двигателя, завышенная или заниженная вязкость?
Итак, что лучше выбрать, большую или меньшую вязкость моторного масла? И как быть, если гарантийный сервис заливает автомобильное масло с непредусмотренной в инструкции по эксплуатации вязкостью?
Вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервис-менов, даже если это официальный сервис.
Главная задача автомасла – не допустить сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя, а также обеспечить минимальную силу трения при максимальной герметичности рабочих цилиндров. Очевидно, что сделать субстанцию, которая обладала бы необходимыми для этого свойствами, и при этом имела бы стабильные характеристики в широком диапазоне температур невозможно, а диапазон рабочих температур масла в двигателе достаточно широк.
Необходимо заметить, что та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов. Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения.
Исходя из этого, для каждого отдельно взятого двигателя производитель определяет компромиссные оптимальные параметры автомасла. Именно эти параметры, как считает производитель мотора, должны обеспечить максимальный коэффициент полезного действия (КПД) при минимальном износе внутренних деталей мотора при заданных «типичных» условиях эксплуатации.
Наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость.
Простым языком, понятным автолюбителю, можно сказать так: вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вроде не сложно? Но ведь именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной?
Именно поэтому, Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе.
ЗАМЕНА МАСЛА В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Своевременная замена масла в АКПП является самым простым способом предупредить поломки автоматической коробки передач автомобиля. Синтетические или полусинтетические составы масла защищают от износа детали автоматики на длительный период. Но со временем продукты износа забивают фильтры, что сказывается на работе управляющих клапанов и механизма в целом.
Необходимость в замене может зависеть от нескольких факторов:
— тип трансмиссии;
— условия эксплуатации.
Как отмечает большинство водителей, автомобиль с механической коробкой передач требует более частого обновления, чем модели с автоматикой. Но это спорный момент, так как данный фактор больше зависит от сборки авто в целом, наличия в нем дополнительных устройств или нестандартных настроек двигателя.
Периодичность замены
Состояние масла учитывается по нескольким пунктам: как часто вы используете автомобиль на бездорожье и на предельных нагрузках, стиль езды: чем более она динамичная, тем чаще стоит думать о смене жидкости автоматической коробки. В среднем ее нужно менять каждые 30-50 тысяч километров пробега.
Замена масла в механической коробке передач
Все детали автомобиля подвергаются постоянному трению и воздействию высоких температур. Именно поэтому замена трансмиссионного масла так необходима для нормальной работы механической коробки передач. Оно смазывает внутренние компоненты и предотвращает преждевременный износ.
Некоторые автомобилисты полагают, что замена масла в механике вообще не нужна. Однако высокие температуры негативно влияют на его состав и снижают смазочные свойства. Также в процессе трения рабочих деталей коробки передач образуются мелкие металлические частицы, которые снижают защитные свойства входящих в масло присадок.
Периодичность замены
В механической трансмиссии масло меняется значительно реже, чем в двигателе. Сроки прописаны в сервисной книжке автомобиля. В большинстве случаев интервал по замене масла составляет примерно 30-40 тысяч км пробега либо каждые 2-3 года. Эта недорогая процедура продлит срок службы агрегата в разы.
Масло в МКПП необходимо проверять регулярно, не реже одного раза в сезон.
Проверка уровня масла в МКПП происходит следующим образом:
- Автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность, немного подождать пока масло отстоится.
- Примерно через 10-20 минут открываете капот и вынимаете щуп, затем вытираете его насухо и ставите его обратно.
- Снова вытаскиваете щуп и смотрите на уровень жидкости. Если он не доходит до отметки «max», то доливаем в отверстие свежее масло.
Своевременная замена масла в МКПП обеспечивает:
- стабильную работу данного узла;
- длительный срок службы деталей;
- профилактику внезапных поломок;
- экономию средств на ремонте.
Замена масла в раздаточной коробке
Раздаточная коробка или, как ее чаще называют водители и механики, раздатка является неотъемлемой частью трансмиссии полноприводных автомобилей. Предназначение этого узла заключается в распределении крутящего момента на приводные оси и увеличение крутящего момента. Раздаточная коробка представляет собой сложный механизм с большим количеством шестерен, взаимодействующих между собой. Для их стабильной и долговечной работы необходимо регулярное техническое обслуживание. В нашем автосервисе предлагается профессиональная замена масла в раздатке автомобиля с использованием качественных расходных материалов.
Масло в раздаточной коробке необходимо для смазки пятна контакта движущихся деталей, что позволяет предотвратить рост температуры. Отсутствие смазки быстро приведет не только к увеличению температуры в раздатке, но и к повышенному износу деталей. Соответственно, если вовремя не заменить масло в раздатке, можно получить серьезные поломки, которые не позволят продолжать движение. В такой ситуации визит в автосервис придется осуществлять на эвакуаторе.
Масло для элементов трансмиссии имеет высокую вязкость, соответственно, с моторным оно не взаимозаменяемо. Используйте исключительно масла рекомендованные заводом изготовителем Вашего автомобиля.
Замена масла в редукторе
Одним из Важных компонентов трансмиссии является редуктор, который служит для передачи крутящего момента от вала двигателя к ведущим колесам. В корпусе редуктора расположены конические шестерни, пятно контакта которых обязательно должно быть обильно смазано. Для этого используется специальное трансмиссионное масло. В случае снижения его уровня или потери основных свойств трение деталей будет затруднено, что приведет к росту температуры и повышенному износу. Избежать серьезных поломок в процессе эксплуатации автомобиля позволит своевременная замена масла в редукторе моста, которая доступна в СТО «Мой автосервис».
В зависимости от ведущего привода автомобиля редукторы могут устанавливаться по-разному. В переднеприводных машинах он располагается непосредственно в коробке переключения передач, в случае с задним приводом редуктор размещается на задней оси. Не стоит забывать и о полноприводных автомобилях, которые оснащаются одновременно двумя редукторами в переднем мосту, либо в КПП и заднем мосту.
Трансмиссионные масла для редукторов имеют достаточно высокую вязкость, поэтому применять моторное или другое запрещено. Необходимо использовать оригинальные масла, рекомендованные заводом-изготовителем.
По рекомендациям автопроизводителей замену следует проводить каждые 50 тыс.км пробега для авто с механической коробкой передач и каждые 30 тыс.км для автомобилей с АКПП. А в более тяжелых условиях эксплуатации (езда по бездорожью, частая буксировка прицепов и т.д.) автомобиля, замену следует делать чаще!
Замена масла в вариаторе CVT
Замена масла в вариаторе (CVT) играет не последнюю роль в продлении срока службы вашей машины.
С английского CVT (Continuously Variable Transmission) означает — постоянно изменяющуюся трансмиссию. Это отличная альтернатива коробке переключения передач. Автомобили, оснащённые вариаторной коробкой ускоряются более стремительнее. Эта коробка — бесступенчатая, и у неё нет фиксированных точек переключения скоростей. Она более удобна и экономичная.
Масло в вариатор, следует покупать у проверенных поставщиков. Следует выбирать то, которое подходит именно для вашего вариатора. При покупке дешёвых аналогов, есть вероятность купить некачественный продукт. В зависимости от модели машины, частичную замену масла в вариаторе рекомендуется после 3000 км пробега. Также, трудностью является поиск подходящих расходников и масел для вариатора CVT. В нашем автосервисе, вы можете выбрать и заказать все необходимое. Профессиональные автомеханики подберут марку смазки, предложат оптимальные фильтры и прокладки. Работа производится быстро, с соблюдением необходимых норм.
Подытоживая можно сказать, что замена масла в вариаторе жизненно необходимая процедура. Она продлить срок службы агрегата за счёт защиты от износа: шкива, деталей входящих в гидроблок управления и пластичный ремень. Не стоить экономить и покупать дешёвые расходники. Помните, что скупой платить дважды.
Замена масла в двигателе
Замена масла в ДВС – крайне важный аспект, продлевающий срок службы мотора вашего автомобиля.
Моторные масла различаются составом, вязкостью, назначением, температурным режимом эксплуатации и другими характеристиками. Все моторные масла состоят из базового масла и присадок – специальных добавок, улучшающих параметры.
Вне зависимости от времени года, срока и условий вождения, замена масла требуется двигателю, как человеку вода. В противном случае дальнейших проблем с вашим автомобилем не избежать.
Автопроизводители рекомендуют менять масло в двигателе в интервалах 10-20 тыс. км, но эти цифры слишком завышены, особенно если автомобиль используется в городском режиме. Фактически нужно делать поправки на характер эксплуатации машины. Скажем, при движении в пробках, под нагрузкой (например, при регулярной езде на груженом автомобиле или движении в спортивном стиле) время замены нужно сократить, как правило, вдвое. Некоторые механики предлагаются ориентироваться на моточасы, ведь, согласитесь, если автомобиль «живет» в пробках, то двигатель попросит свежего масла даже при небольшом пробеге. А водители, машины которых по большей части стоят на приколе (дачники, начинающие и возрастные водители, эксплуатирующие автомобиль от случая к случаю), подчас уверены, что, поскольку машина почти не эксплуатируется, то не нужно и менять масло. Разберемся в этих нюансах.
Ездим много и не меняем масло
При таком сценарии происходит прежде всего интенсивное выгорание масла, что, как правило, решается доливом смазочного материала того же или совместимого бренда. Однако одновременно происходит также загрязнение смазочных материалов попадающими в них частицами (пылью, нагаром), уменьшение концентрации присадок и образование продуктов окисления.
При серьезном перепробеге (25 — 30 тыс. км) масло, каким бы дорогим и качественным оно не было, помутнеет и загустеет. Продолжите эксплуатацию — и отработанное масло превратится в подобие мазута и перестанет выполнять свою прямую задачу — смазывать трущиеся части силового агрегата. Смазывающие каналы и протоки, соответственно, забьются, наступает масленое голодание двигателя, и, в конце концов, мотор попросту заклинит.
Ездим мало и не меняем масло
Обратная ситуация — когда автомобилист садится за руль пару-тройку раз в год. При таком раскладе смазочный материал в бездействующем двигателе начнет взаимодействовать с кислородом (через вентиляцию картера) и окисляться ускоренными темпами. Помните также о том, что мотор — это не герметичная пластиковая канистра. Бездействующий более года лубрикант неизбежно расслоится на фракции, будет плохо смазывать и охлаждать.
Кроме того, обнажившиеся после стекания масла в картер прокладки и уплотнители вступят в химические реакции с кислородом и будут разрушаться. А это чревато уже протечками масла. Наконец, в случае долгого простоя машины (полгода и более) внутренняя часть цилиндров может даже покрыться ржавчиной. Этому процессу способствует наличие в масле загрязнений и выделившиеся из него жидкие эмульсии. Влага покроет гладкую поверхность цилиндров и запустит процесс коррозии.
Теперь представим, что вы решили поехать на автомобиле, простоявшем полгода или год без движения. Ржавчина неизбежно соединится со смазочным материалом, и процесс деградации масла пойдет уже семимильными шагами. Отсюда вывод — перед тем как запустить мотор долго стоявшей машины не поленитесь заменить масло, а еще лучше — дайте двигателю поработать сначала на промывочном масле, после чего замените его вместе с фильтром на новое. Тот же метод рекомендован, если вы купили подержанный автомобиль с неизвестной историей. Во всех случаях менять масло нужно не реже, чем раз в год.
Главная задача автомасла – не допустить сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя, а также обеспечить минимальную силу трения при максимальной герметичности рабочих цилиндров. Очевидно, что сделать субстанцию, которая обладала бы необходимыми для этого свойствами, и при этом имела бы стабильные характеристики в широком диапазоне температур невозможно, а диапазон рабочих температур масла в двигателе достаточно широк.
Необходимо заметить, что та температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов. Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения.
Исходя из этого, для каждого отдельно взятого двигателя производитель определяет компромиссные оптимальные параметры автомасла. Именно эти параметры, как считает производитель мотора, должны обеспечить максимальный коэффициент полезного действия (КПД) при минимальном износе внутренних деталей мотора при заданных «типичных» условиях эксплуатации.
Наиболее важным из параметров автомасла считается его вязкость.
Простым языком, понятным автолюбителю, можно сказать так: вязкость масла – это его способность оставаться на поверхности внутренних деталей мотора и при этом сохранять текучесть. Вроде не сложно? Но ведь именно вязкость масла более всего меняется в зависимости от температуры, являясь «переменной» величиной?
Именно поэтому, Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает вязкость того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе.
Что будет, если вы пропустили срок замены масла?
Если опоздать с заменой масла (нарушить интервал, рекомендованный автопроизводителем) на пару-тройку тысяч километров, негативных последствий, скорее всего, удастся избежать. Однако просрочка в 5-7 тыс. км в особенности для автомобилей, работающих в тяжелых режимах, грозит упомянутыми выше последствиями.
Интересно, что износ будет наибольшим, если вместе с несвоевременной заменой вы будете забывать вовремя подливать смазочный материал, обрекая двигатель на масляное голодание. Масляный насос в этом случае будет послушно гонять масло по кругу, но при этом частичкам лубриканта придется работать, условно говоря, и за себя, и за отсутствующий объем смазочного материала. Понятно, что такой сценарий сулит ускорение износа силового агрегата.
И тем не менее вы наверняка слышали истории о том, как некий Петя или Коля не менял масло в двигателе своей «ласточки» 50 тыс, а то и 100 тыс. км. Увы, такие истории, как правило, относятся к еще советским временам и старым бензиновым атмосферным моторам, которые в нынешних реалиях редкость. С современными, высокопроизводительными агрегатами, в частности турбированными моторами, такой фокус точно не пройдет. Исключение составит, пожалуй, лишь коммерческий транспорт, где объем силового агрегата, как правило, примерно в полтора раза больше, чем у малолитражек.
Подведем итог, и выделим ошибки при замене моторного масла
ЗАМЕНА МАСЛА ТОЧНО ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Правильнее же делать поправки на целый ряд факторов. Если вы регулярно эксплуатируете автомобиль в пробках или ездите с повышенной нагрузкой, то менять смазочный материал рекомендуется едва ли не на половине рекомендованного лимита.
ПЕРЕЛИВ МАСЛА
Заливка моторного масла выше максимального уровня сулит неприятные последствия. Как минимум — от избыточного давления пострадают сальники и прокладки, и масло с большой степенью вероятности начнет подтекать.
Кроме того, подъем давления масла может повлечь за собой замасливание свечей вплоть до утраты их работоспособности, потерю двигателем приемистости и перерасход топлива. Повышенное давление создает дополнительную нагрузку также на шестерни масляного насоса, усиливает нагарообразование в цилиндрах и провоцирует вспенивание масла, из-за чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка нагруженных элементов мотора.
К слову, справиться с переливом можно при помощи откачки или слива масла. В первом случае применяют специальный шприц и резиновую трубку, во втором страгивается сливная пробка на поддоне картера.
НЕДОЛИВ МАСЛА
При работе двигателя с недостаточным объемом масла (на щупе — ниже риски «Минимум») в двигателе могут формироваться воздушные пробки, которые блокируют масляные протоки. В итоге двигатель работает «на сухую», что чревато быстрым износом распределительного вала, поршневых колец, шейки коленвала и других подвижных элементов. В конечном итоге эксплуатация автомобиля с недостатком масла вызывает риск заклинивания поршней.
ПОСТОЯННЫЙ ДОЛИВ МАСЛА ВМЕСТО ЗАМЕНЫ
Как известно, многие автовладельцы, обнаружив факт повышенного расхода моторного масла (пресловутый «масложор»), предпочитают не выяснять причины происходящего, а ограничиваются регулярным доливом смазочного материала. Такая практика, вероятнее всего, приблизит наметившуюся кончину мотора.
Дело в том, что новое масло, смешиваясь со старым, быстро загрязняется и теряет свои эксплуатационные качества. Прежде всего, деградирует основа масла, оно становится более жидким, а присадки утрачивают свои свойства. В перспективе практика постоянного долива может повлечь за собой образование задиров, нагара и другие серьезные проблемы. И уж если вы практикуете регулярный долив в течение длительного времени, не забывайте о масляном фильтре. Срок его службы примерно равен ресурсу моторного масла.
СМЕШЕНИЕ МАСЛА
Грубой ошибкой при замене масла является понижение его качества. Иными словами, в минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику — синтетику того же производителя, а вот наоборот делать не стоит.
Категорически запрещено также смешивание моторных продуктов и трансмиссионных масел для бензиновых и дизельных моторов, добавление в двигатель «легковушки» масла, предназначенного для грузовых автомобилей, а также игнорирование стандартов API (американский) и АСЕА (европейский). Смешение масел разных брендов допускается только в крайних случаях
СТО «Мой автосервис»
предлагает вам следующие услуги при замене масла:
— БЕСПЛАТНАЯ замена масла (при покупке масел у нас в автосервисе)
— Фильтры в наличии и под заказ
— Диагностика ходовой части БЕСПЛАТНО
— Так же имеется в наличии бочковая фасовка масла, которая экономит ваши средства, т.к. позволяет продать от 100 миллилитров и Вам не придется покупать лишнего.
ХОТИТЕ УЗНАТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ?
Отправьте нам заявку, или позвоните телефону, чтобы мы подобрали масло и фильтр для вашего автомобиля. Вы заранее узнаете полную стоимость, интервалы замены и потом примите решение.