Ремонт КПП
г. Краснодар п. Знаменский ул.Заповедная 19
Телефон 8-989-229-30-09
Время работы с 9-00 до 19-00
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
МКПП то очень сложный агрегат, который обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя авто к его колесам, чем и обеспечивается движение автомобиля. Этот агрегат состоит из нескольких соединенных в общую систему частей–коробки передач, сцепления и раздаточной коробки (или карданного вала). Все эти части, как и трансмиссия в целом испытывают при движении автомобиля наибольшую нагрузку, поэтому поломки в них происходят чаще, чем в остальных узлах, и немалая часть этой нагрузки приходится именно на коробку передач (КП). Долгое время коробки передач были исключительно механические, однако сегодня немалая часть автомобилей оснащена коробками автоматическими. Впрочем, в нашей стране традиционно популярны автомобили именно с механическими коробками, так как они более просты в обслуживании, в них легко выявить поломку и гораздо дешевле отремонтировать. Коробки автоматические имеют совершенно другое устройство, соответственно, и поломки у них в основном другие, и диагностика и ремонт более сложные. Поэтому автомобилисту следует научиться хотя бы на начальном уровне разбираться в неисправностях механических КП и их профилактике, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта.
О неисправности трансмиссии могут говорить множество признаков, мы укажем на основные из них:
при переключении передач появляется странный шум, часто сопровождающийся затруднениями при переключении передач. Впрочем, при затруднениях с переключением шум может не появляться, просто последний свидетельствует о более серьезной проблеме. Часто передачу вообще невозможно включить, а бывает так, что включение производится самопроизвольно. Еще один признак – повышенный расход масла в коробке, то есть происходит его утечка.
Основные причины появления этих неисправностей
износ сцепляющихся (трущихся) деталей, самый быстрый износ наблюдается у шестерней и валов, а также подшипников и муфт. Часто проблемы вызывают болты и гайки, которые самопроизвольно отворачиваются, ослабляя крепление деталей. Расход масла может повышаться из-за протекающих сальников и прочих уплотнительных элементов, а также из-за повреждения корпуса самой коробки. Износ деталей, в свою очередь, вызывается разными причинами, и не всегда он естественный. Например, даже новые трущиеся детали очень быстро приходят в негодность при использовании масла низкого качества. Это очень частое нарушение, которое допускают владельцы автомобилей, и потому не стоит удивляться, что вроде бы новая трансмиссия выходит из строя очень быстро, гораздо раньше гарантийного срока. Также детали могут изнашиваться в том случае, если они были заменены на менее качественные, например, китайские.
Еще одна весьма распространенная причина
чрезмерные нагрузки на детали и узлы трансмиссии, например, при агрессивном стиле вождения. Если тип автомобиля рассчитан на поездки по городу или трассе, то не следует использовать его для постоянного передвижения по бездорожью, когда переключение передач осуществляется гораздо чаще, чем рассчитано. К тому же постоянное передвижение в условиях городских пробок, или просто использование автомобиля в качестве спортивного снаряда очень быстро приближают тот момент, когда трансмиссию придется полностью перебирать и заменять большое количество пришедших в негодность деталей. Но даже если использовать автомобиль как положено, в щадящем режиме, все равно может произойти поломка какой-нибудь детали, которая сразу не проявляется, но она тянет за собой поломки и других деталей. Поэтому профилактические работы следует производить как можно чаще, причем не в сомнительных мастерских, а на хорошо всем известных станциях технического обслуживания.
Диагностика МКПП
Для того чтобы провести диагностику механической коробки передач, необходимо ее снять с автомобиля и разобрать, чтобы выявить изношенные или сломанные детали. Впрочем, не все узлы трансмиссии для проверки нуждаются в снятии, например, привод переключения передач можно осмотреть визуально, не разбирая его — достаточно проверить состояние рычагов, тросов, шарниров и прочих деталей, не снимая с автомобиля.
Так как механическая коробка передач практически на всех автомобилях имеет принципиально одинаковое устройство, то и способ ее снятия и разборки также отличается очень мало.Таким образом, можно составить план действий при подготовке к диагностике.
Разберем его более детально.
Во-первых необходимо отсоединить КПП от двигателя, все элементы управления, включая и провода следует от коробки отсоединить они не должны мешать при демонтаже, также нужно слить из коробки все масло, если же автомобиль заднеприводной, то отсоединяется карданный вал. В случае с переднеприводным автомобилем с него снимаются колеса вместе с ШРУСами и прочими деталями подвески, которые могут помешать проведению диагностических работ.
После этого можно открутить болты, которые удерживают на двигателе коробку передач, снять опорные подушки, отсоединить КП, переместить на хорошо освещенное место и приступить к ее разборке.
Снятие и разборка механической коробки передач
Дело, в принципе, несложное, однако требует особой тщательности исполнения, чтобы не повредить этот агрегат. Гораздо сложнее выявить все изношенные детали, которые необходимо заменить. После того, как коробка передач снята и разобрана, следует определиться с тем, что именно менять. В большинстве случаев нет никакой необходимости полностью разбирать КП и осматривать совершенно все детали.
Рассмотрим основные поломки по внешним признакам.
1. В коробке передач при работающем двигателе появляется шум, при этом рычаг переключения находится в нейтральном положении. Причин немного – или в масло попала вода, или упал его уровень, или повреждены подшипники ведущей шестерни или вала. Те же самые проблемы могут быть и при включении всех передач, однако при этом следует проверить еще и ведомую шестерню и картер передач, который может не взаимодействовать с коленчатым валом.
2. Шум появляется при включении одной из передач. Скорее всего, проблема кроется в износе или поломке зубьев передаточной шестерни, также нужно проверить синхронизатор на предмет его износа или поломки.
3. При переключении передач также может появляться шум, причины которого могут заключаться в неисправном сцеплении, в изношенных муфтах синхронизаторов или деформации блокирующего устройства. Также очень часто данную проблему может вызывать ослабленное крепление КП к двигателю (могут самопроизвольно выворачиваться болты).
4. При работе двигателя ощущается сильная вибрация. Основная проблема тут заключается опять-таки в плохо закрученных болтах крепления, которые имеют особенность выворачиваться самопроизвольно.
5. Из коробки передач происходит утечка масла. Основная причина – прохудившиеся сальники и кольца уплотнения, но также следует проверить сапун (клапан давления двигателя) и сам корпус коробки передач на предмет вмятин и трещин.
6. Передачи переключаются с трудом, или не переключаются вообще. Тут спектр причин большой, но можно выделить самые характерные. Во-первых, могли сломаться муфты и пружины синхронизаторов или заклиниваться шестерни. Во-вторых, следует проверить привод переключения передач на предмет целостности тяг, рычагов и шарниров. В-третьих, могло сломаться блокирующее устройство. Очень часто к этим проблемам приводит некачественное или загрязненное масло, из-за которого износ указанных выше деталей происходит очень быстро.
7. Передачи включаются самопроизвольно. Причин этому тоже много, но опять-таки, имеются основные. Следует проверить синхронизаторы, шестерни, вилки, пружины и шлицы на муфтах, а также подшипники валов (ведомого и промежуточного). Привод переключения передач также может быть источником проблемы, но не исключена и проблема с болтами крепления коробки передач к двигателю автомобиля, или же двигателя – к его кузову.
В заключение следует сказать, что всех этих поломок можно легко избежать, если принимать во внимание все рекомендации производителя автомобиля и вовремя проводить профилактику и диагностику в авторитетных сервисных центрах. Самостоятельный ремонт допускается только в тех случаях, когда есть полная уверенность в успешном его производстве, если же имеются хоть какие-то сомнения, то лучше отдать свой автомобиль специалистам.
Ремонт механических коробок (МКПП) – одно из направлений деятельности СТО «Мой автосервис»
- Наш автосервис оказывает услуги по ремонту МКПП как отечественных, так и импортных автомобилей.
- Мы работаем с машинами любого года выпуска и производства.
- Располагаем современным оборудованием и специалистами с большим опытом работы в данном направлении.
- Ремонтируем и обслуживаем корпоративный, малый коммерческий транспорт, личные авто.
- Запчасти в наличии и под заказ.
Цену ремонта механической коробки передач вам озвучат специалисты после диагностики и локализации неисправности. Предварительную стоимость на типовые работы можно уточнить у наших менеджеров.
В спектр работ по ремонту механики входят:
- диагностика;
- разбор и дефектовка;
- промывка и замена компонентов;
- замена трансмиссионного масла;
- тестирование работы коробки.
Чтобы узнать, сколько будет стоить ремонт, восстановление или замена механической коробки передач на вашем автомобиле, заезжайте на осмотр и консультацию. СТО «Мой автосервис» открыт для вас каждый день с 9:00 до 19:00.